№ 9 (135) - Сентябрь 2010

 

 

Тема номера: ЭНЕРГЕТИКА СЕГОДНЯ И ЗАВТРА

  • Увеличить прибыль можно поведя структурную перестройку.
  • Какие энергетические мощности выгодно развивать Беларуси?
  • Современные технологии позволяют найти компромисс экологам и энергетикам.
  • Чтобы сохранить место на рынке, необходимо учитывать пожелания клиентов.
  • Сможет ли Беларусь заработать на экспорте электроэнергии?
  • Каков потенциал отечественной биоэнергетики?
  • Какое будущее ждет автомобильный рынок?
  • В чем новизна регулирования в условиях Таможенного союза?
  • Какие менеджеры нужны производству?
  • Новые "правила игры" хозяйственных обществ.
  • Директор идет в суд.
 
   

 

Валерий Деркач, кандидат технических наук, зам. директора по науч-ной работе филиала РУП «Институт БелНИИС» - Научно-технический центр (г. Брест) Кто-то хочет жить в кирпичном доме, кто-то - в монолитном. Чтобы потребитель сам мог выбрать то, что ему необходимо, в Бела-руси сохраняются все виды строительства. Проходится удивляться свежим решениям в области технологий и материалов. Растет многооб-разие форм и конструкции камней и мелкоштучных блоков (керамзитобе-тонные, керамические, газосиликатные, пустотные, щелевые, пазогреб-невые, пористые и т.д.). Сегодня горизонтальные швы стен из таких материалов выполняются из клеевого состава¸ а вертикальные и вовсе без применения раствора. Остро встает необходимость создания единой методики определения теплофизических свойств строительной конст-рукции в целом. Особый вопрос - внедрение Еврокода 6 «Каменная кладка. Проектирование, расчеты, параметры в практику проектирования ка-менных конструкций».

Впервые в мире специальные нормы по проектированию каменных конструкций были изданы в 1935 г. в СССР. В 1943 г. появились «Указания по проектированию каменных конструкций в условиях военного времени». В них впервые в применении к каменным конструкциям нашел метод расчета по разрушающим на-грузкам. В дальнейшем был развит унифицированный для всех видов строитель-ных конструкций метод расчета по предельным состояниям. Он вошел в нормы проектирования каменных конструкций, изданные в 1954 г. - НиТУ-120-55. В 1962 г. стали действовать строительные нормы и правила по проектированию камен-ных конструкций. Впоследствии нормы проектирования издавались с периодично-стью 10 лет. Нормы советского времени содержали исчерпывающие указания о методах расчета и конструирования каменных конструкций. В них наряду с общи-ми положениями были представлены необходимые расчетные формулы и прави-ла конструирования. Благодаря высокому уровню научных исследований, выпол-ненных в СССР, эти нормы обеспечили стране приоритет в решении многих во-просов теории и практики каменного строительства. Последние нормы СНиП II-22-81 были введены в действие в 1981 г. и до настоящего времени практически не обновлялись.
В начале 70-х гг. прошлого века развитые страны Европы и Северной Аме-рики столкнулись с энергетическим кризисом. Это побудило их к созданию эффек-тивных кладочных материалов и стеновых ограждающих конструкций, обладаю-щих низкой теплопроводностью. Появились стены из легких бетонных блоков (га-зосиликатных, пенобетонных, керамзитобетонных), щелевых керамических, сили-катных, керамзитобетонных камней. Стены стали возводиться не только одно-слойными, но также двух- и трехслойными с защитным лицевым слоем, воздуш-ной прослойкой, иногда заполненной утеплителем, и внутренним несущим слоем небольшой толщины. Большой удельный вес при возведении современных стено-вых ограждений стала занимать керамика. При этом вместо традиционных мало-мерных кирпичей повсеместно начали применяться крупноформатные поризован-ные камни средней плотности - 800-1200кг/м3. Большое внимание стало уделяться повышению точности размеров, особенно толщины камней, что обеспечивается двухсторонним фрезированием ложковых поверхностей после обжига изделий. Это позволяет уменьшить до 1-2 мм толщину горизонтальных швов, что сущест-венно повышает теплотехнические характеристики кладки. Заметно увеличился ассортимент кладочных изделий, благодаря чему обеспечивается их полная ком-плектация под инвестиционный заказ.
Однако опыт эксплуатации стен, возведенных с применением современных кладочных материалов, показал, что обладая хорошими теплофизическими характеристиками, они имеют и определенные недостатки. Такие стены оказались весьма чувствительными к различного рода вынужденным деформациям. След-ствием этого явилось снижение трещиностойкости кладки, а в случае ее локаль-ных перенапряжений - и прочности.
В последнее десятилетие появились новые технологии кладочных работ, позволяющие при высоком качестве кладочных элементов делать кладку на тонких растворных швах. Благодаря этому уменьшаются мостики холода, которыми являются растворные швы, снижается расход раствора, увеличивается произво-дительность труда, а прочность кладки на сжатие возрастает. Достаточно отме-тить, что, например, в Германии более 80% стеновых каменных конструкций воз-водится на тонких растворных швах. Однако такие кладки имеют и весьма существенные недостатки. Обладая более высокой однородностью (гомогеничностью) по сравнению с кладками на обычных растворных швах, они по своим механиче-ским характеристикам приближаются к неармированному бетону (в случае применения в качестве кладочных элементов полнотелых блоков из газосиликата, пено-бетона или керамзитобетона). В этом смысле данные кладки становятся еще более чувствительными к вынужденным деформациям. Ситуация усугубляется, когда кладка возводится из пустотных щелевых камней, особенно керамических с высоким (50% и более) объемом пустот. Такие кладки на тонких растворных швах, кроме хрупкости, обладают высокой степенью анизотропии. Высокотехнологичные, экономичные и эффективные с точки зрения тепловых и акустических свойств стеновые конструкции с применением данных кладок, к сожалению, име-ют низкую трещиностойкость и малую прочность при действии локальных нагрузок, а в случае использования их в качестве наружного стенового заполнения каркасных зданий - высокую чувствительность к перекосам.
С развитием новых видов кладочных материалов и каменных конструкций в странах  Западной Европы и Северной Америки активно велись научные исследо-вания, результатом которых стало создание национальных документов по расчету и проектированию каменных и армокаменных конструкций и европейских норм -Еврокода 6.
В середине 90-х гг. эффективные стеновые материалы и стеновые ограж-дающие конструкции получили широкое распространение в странах СНГ в связи с ужесточением нормативных требований к сопротивлению теплопередаче ограж-дающих конструкций. При этом, не обладая соответствующей нормативной базой и опытом строительства, многие технические решения были заимствованы за ру-бежом и в первую очередь из европейских стран, где подобные виды кладок и строительные конструкции начали широко внедряться на 20-30 лет ранее. Экс-плуатация возведенных зданий с применением новых видов каменных кладок уже в первые 3-5 лет выявила ряд серьезных недостатков, которые во многих случаях приводили к аварийному состоянию стенового ограждения. Согласно статистиче-ским данным, за пять лет только в Москве и Подмосковье было зафиксировано более 420 случаев отказа фасадных систем, выполненных по технологии слои-стой кладки. По итогам обследования каркасно-монолитных зданий в Москве в 2008 г. в результате повреждений стенового ограждения в аварийном состоянии сегодня находятся 36 объектов. Специалисты считают, что в ближайшие 5-6 лет количество «проблемных» домов может резко возрасти.
Одной из основных причин аварийности зданий, построенных в середине 90-х гг, по мнению ведущих специалистов, является отставание действующих норм по проектированию каменных и армокаменных конструкций от современных технических решений и технологий возведения каменных конструкций. Отечест-венные строительные нормы были ориентированы на технологии возведения ка-менных конструкций 50-60-х гг прошлого столетия, для которых характерными являлись сплошные массивные кладки на известково-цементных растворах, что яв-ляется неприемлемым при  современных требованиях по энергосбережению.
Указанные обстоятельства определяют необходимость внедрения европейских норм Еврокод 6 в практику расчета и проектирования каменных конструкций на территории Республики Беларусь.
Справка журнала «Директор»:
Главные проблемы в процессе разработки национальных приложений к Ев-рокоду 6 возникают из-за отсутствия собственных исследований каменных конст-рукций, являющихся предметом Еврокода 6, и опыта их применения, позволяюще-го принять в национальных приложениях требования, соответствующие нынеш-нему состоянию развития каменных конструкций.
По мнению экспертов, основными факторами, обусловливающими это, яв-ляются:
- большое разнообразие каменных кладок и отсутствие комплексных результатов собственных исследований их прочностных характеристик;
- особое внимание, уделяемое в Еврокоде 6 проблемам прочности конструкций и выбору материалов для кладки с учетом прочности кладки в условиях эксплуата-ции, и одновременно отсутствие данных для осуществления таких оценок;
- отсутствие в ряде случаев связи между свойствами изделий, приводимых в предметных нормах, и теми свойствами, которые, с точки зрения конструктора, являются решающими для определения диапазона применения изделия.
Антон БОЙКО
Конкурентоспособность продукции на рынке в значительной степени зависит от ее качественных характеристик. Не удивительно, что экономически развитые страны, например, Япония, США, ЕС, сделавшие стратегическую ставку на создание ноу-хау, вышли в мировые лидеры, опередив государства, богатые полезными ископаемыми, т.е. имеющими более выгодную «стартовую площадку». Учитывая, что в Беларуси нет газа и нефти, путь к благосостоянию республики лежит только через внедрение инновационных технологий и создание производств, являющихся пионерами в том или ином направлении. Подобная политика оправданна - запуск даже одного современного предприятия может оказать значительный положительный эффект на отрасль экономики.
 
В последние годы на уровне высшего руководства государства особое внимание уделяется строительному комплексу. Был принят ряд мер как бюджетной, так и кредитно-денежной поддержки, которые позволили направить значительные ресурсы в модернизацию и техническое переоснащение сферы. В период с 2006 по 2009 г. различные организации получили почти 4,2 трлн. руб.
Вместе с тем, соразмерной вложенным средствам отдачи от работы комплекса получить не удалось. «Нельзя с полной уверенностью сказать, что мы научились строить быстро, дешево и качественно», - отметил Александр Лукашенко. В настоящее время производительность в отрасли на 30% ниже, чем в таких странах, как Турция, Польша и почти в 2,8 раза, чем в Австрии и Швеции.
Специалисты отмечают еще одну существенную проблему отрасли: застройщикам не хватает отечественных материалов. Например, в сегменте строительных смесей ведущие роли принадлежат иностранным компаниям. Учитывая, что объем рынка в количественном выражении составляет 340-350 тыс. т (при усредненной стоимости около 500 тыс. руб. за 1 т), эксперты оценивают ежегодный вывоз валюты из страны в сумму не менее 550 млн. долл.
Остановить отток средств и ликвидировать технологическое отставание можно только за счет появления новых современных производств. Разобраться, как потеснить дилеров иностранной продукции за счет внедрения ноу-хау, можно на примере ООО «Строительная компания «Пионер».
Реализация этого проекта в нашей стране стала возможной благодаря белорусским корням учредителей компании, выкупивших в г. Иваново Брестской области комплекс зданий заброшенного завода. В модернизацию мощностей было инвестировано около 3 млн. долл., благодаря чему на предприятии удалось наладить выпуск строительных смесей нового поколения. Активное участие в их разработке приняли российские исследовательские институты и госкорпорация РОСНАНО. Отличительная особенность продуктов «СК «Пионер» - применение мелкодисперсных частиц.
За счет использования оригинальной технологии удалось достичь новых качественных характеристик традиционных продуктов. Измельчение компонентов до наноразмеров и использование углеродных трубок придает материалам большую пластичность и снижает расход смеси. В результате поставляемые заказчикам товары до 50% эффективнее представленных на рынке аналогов.
Например, теплоизолирующая штукатурка наносится как обычная, но является экологически чистым, негорючим, легким, пластичным (позволяющим создать любую структуру) материалом, имеет сопротивление теплопередачи равное традиционному пенополистиролу.
Монолитный неавтоклавный газобетон эффективен при изготовлении стяжек под полы, плоские кровли, стеновые блоки, малых архитектурных форм и т.д. Он имеет более высокие по сравнению с традиционными материалами тепло-, звуко- и гидроизолирующие свойства, в нем отсутствуют вредные компоненты. Его можно заливать в опалубку как обычный бетон, причем использование этой технологии вместе с легкими стальными конструкциями позволяет в два раза удешевить возведение каркасных домов.
Полная линейка продукции состоит из различных строительных смесей, клеев, фуги, самонивелирующихся и гидроизоляционных составов, шпатлевки и грунтовки. В ближайшее время будет налажен выпуск звукоизолирующей штукатурки, а также акриловых и полимерных материалов, используемых при отделке помещений.
Изначально «СК «Пионер» задумывался как составная часть объединения с российскими компаниями. Планировалось, что предприятие сконцентрируется на выпуске продукции - около 400 т в сутки, - отгружая весь объем иностранным партнерским организациям. Руководители компании рассчитывали выйти на запланированные объемы производства и уровень рентабельности около 20-30%, что дало бы возможность окупить затраты на проект в течение трех лет. Впрочем, экономический кризис внес свои коррективы. Проблемы строительной отрасли в соседних странах вынудили обратить более пристальное внимание на внутренний спрос.
В Беларуси новый продукт постепенно приобретает популярность. «Захват» отечественного покупателя мог бы происходить быстрее, но мешает психологическая инерция строителей.
- В значительной степени подобная ситуация сложилась из-за негативного восприятия приставки «нано» на упаковке, - делится директор предприятия Валерия САХАЩИК. - Получается, что если известный немецкий концерн BASF освоил производство наномодифицированных продукции, то это инновации, а если отечественная компания начала работы в подобном направлении, то «попахивает» шарлатанством или PR-акцией. Недоверие ко всему новому, тем более отечественному давно уже стало главной преградой для выхода на рынок новых продуктов. Приходится ждать, пока клиенты «распробуют» материал.
Тем не менее, постепенно к новому товару привыкают. В настоящий момент портфель заказов полностью сформирован, и отгрузка продукции осуществляется только по предварительным заявкам юридических лиц. Введение в эксплуатацию нового цеха дает возможность увеличить объемы производства и полностью удовлетворить потребности внутреннего рынка, в том числе и запросы розничных покупателей в строительных смесях, где СК «Пионер» рассчитывает на долю в 15%.
Параллельно идет освоение иностранных рынков сбыта. По словам заместителя директора по технологиям Евгения КРИВЦОВА, предприятие рассчитывает выйти с продуктом на рынки России, Украины, Польши, Прибалтики, Западной Европы, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. В текущем году осуществлены первые экспортные поставки. Даже с учетом транспортировки по соотношению цена-качество продукция способна конкурировать с признанными мировыми лидерами.
В частности, технологией монолитного газобетона заинтересовались в Объединенных Арабских Эмиратах, где из-за жаркого климата проблема сопротивления теплопередачи не менее актуальна, чем на Крайнем Севере. Ведутся переговоры о возведении поселка в Индии. Более того, по результатам первых поставок отечественное «СК «Пионер» получило предложение создать несколько совместных предприятий в странах Ближнего Востока и Северной Африки. Реализация данных проектов позволит увеличить объемы производства в несколько раз.
Пример «СК «Пионер» доказывает - в Беларуси возможно создать конкурентоспособный продукт не только регионального, но и международного уровня. Это уже другой масштаб и иные перспективы. В кризисный год размер сегмента сухих смесей только в России составил 8,5 млрд. долл. Учитывая, что мировой рынок строительных материалов в ближайшее время будет расти на 10-15% в год, одно предприятие из небольшого города Иваново способно на десятки миллионов долларов выправить отрицательное внешнеторговое сальдо. Активное внедрение строительными компаниями новых технологий позволит не только сократить отток валюты из страны, но и снизит стоимость возведения объектов примерно на 30% при значительном улучшении качественных характеристик.
ООО «Строительная компания «Пионер»
224017, г.Брест, ул.Васнецова, 50, офис 1
Тел/факс 8(0162)42-18-99, 42-09-99
e-mail:Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.pioner.by

Виктор ПЕТРУША, директор Департамента контроля и надзора за строительством Госстандарта РБ

Редакция с благодарностью публикует ответ директора Департамента контроля и надзора за строительством Виктора Леонидовича Петруши на статью «Стройнадзор без контрольного ока» (см. ж-л «Директор» №5). Как видим, статья побудила руководителей Департамента еще раз критически взглянуть на проблемы качества строительства, рассказать читателям о принятых мерах и сформулировать заслуживающие реализации предложения.
Вместе с тем редакция согласна, что только контролем проблему повышения качества строительства не решить. Необходима конкуренция на всех этапах строительства: от инвестора до строительной организации. Увеличение же объемных показателей без учета реальных возможностей строительного комплекса и приводит к низкому качеству возводимых объектов.
2010 г. объявлен в нашей республике Годом качества. Не нужно объяснять, что качество ассоциируется сегодня прежде всего с такими понятиями, как «эффективное производство», «успешный бизнес», «прибыль», «конкуренция», «надежный партнер» и т.д. Действительно, качество производимой продукции - залог успешной деятельности любого предприятия, фирмы и организации, в том числе осуществляющих свою деятельность в отрасли строительства.
Задачи по коренному улучшению качества строительства, соответствию строительной продукции требованиям стандартов и других технических нормативных правовых актов, обеспечению устойчивого развития строительной отрасли стали предметом всеобъемлющего обсуждения на совещании у главы государства, состоявшемся 1 апреля.
Во исполнение поручений, данных Президентом Республики Беларусь, Министерством архитектуры и строительства и Государственным комитетом по стандартизации постановлением от 23.04.2010 г. №115/17 утвержден и принят к исполнению совместный План мероприятий по наведению порядка на строительных объектах и коренному улучшению качества строительства.
Учитывая определяющее влияние, которое оказывают на качественный уровень строительства заказчики, проектировщики и подрядные организации, планом мероприятий предусмотрен комплекс мер по усилению государственного воздействия на улучшение их деятельности. Они направлены, прежде всего, на повышение роли и ответственности участников строительства за соответствие производимой строительной продукции требованиям стандартов и других технических нормативных правовых актов.
В выполнении этой задачи органы государственного строительного надзора и государственной экспертизы проектов, работу которых организуют и координируют Департамент контроля и надзора за строительством и РУП «Главгосстройэкспертиза» Госстандарта, принимают самое активное участие.
Поэтому утверждение автора статьи «Стройнадзор без хозяйского ока», опубликованной в майском номере журнала «Директор», совершенно не аргументированное. В статье утверждается, что разработчики проектов «в силу перегруженности, а в ряде случаев в результате монополизма откровенно халтурят», а органы экспертизы от этих проблем остаются в стороне и, «в силу занятости», анализируют только 15-17 страниц архитектурного проекта, не рассматривая строительного проекта. Таким образом, делается вывод, что когда возникают проблемы (надо полагать, с качеством проектов), то экспертиза «умывает руки».
Подобный взгляд на проблему качества разрабатываемых проектов глубоко ошибочен. Практика показывает, что качество разработки документации в первую очередь определяется отношением заказчика и проектировщика к результатам своего труда и складывается из таких составляющих, как:
-    исполнение заказчиком процедур подготовки к реализации инвестиционных проектов;
-    исполнение проектировщиком обязательных положений ТНПА, использование технических решений, имеющих результативную практику применения или прошедших экспериментальную проверку;
-    реальное функционирование системы внутреннего производственного контроля заказчика и проектировщика;
-    качество разработки и актуальность нормативных правовых и технических нормативных правовых актов в строительстве и наличие типовых и современных проектных решений, рекомендуемых органами управления архитектурной и строительной деятельностью для широкого применения.
Органы государственной экспертизы в своей деятельности руководствуются не нежеланием рассматривать строительные проекты, а выполнением возложенных на них задач, которые определены соответствующими правовыми и нормативными актами.
Цель проведения экспертизы, как это определено постановлением правительства от 08.10.2008 г. №1476, - реализация экономической, научно-технической, социальной, природоохранной политики и обеспечение конкурентоспособности проектной и строительной продукции на отечественном и зарубежном рынках.
В соответствии с этим определен и перечень рассматриваемых экспертными органами вопросов по представляемым на экспертизу проектам. Нормативными правовыми актами предусмотрено, что на экспертизу представляются обоснования инвестирования в строительство, архитектурные и строительные проекты (в зависимости от стадийности проектирования).
По архитектурному проекту не выполняется строительство, а он служит основанием для разработки строительного проекта, осуществления отвода земельного участка под строительство объекта с выдачей государственного акта на право пользования землей и открытия финансирования строительства.
Архитектурный проект - это не 15-17 страниц, как указано в статье. В архитектурном проекте прорабатываются решения по всем разделам, от генерального плана и архитектурно-строительных решений до организации строительства и эффективности инвестиций. На крупные объекты только текстовая его часть содержит около 250-300 листов и столько же листов графической информации.
После экспертизы архитектурных проектов, где определяются все архитектурно-планировочные, конструктивные решения и технико-экономические показатели, проектные организации разрабатывают строительные проекты с детализацией всех решений, узлов и деталей с учетом действующих технических нормативных правовых актов, типовых узлов, деталей, нормалей и др. Разработчики проектной документации получают за это заработную плату и должны нести полную ответственность за качество разработки строительных проектов, а также вести авторский надзор за их реализацией.
Конечно, вопрос качества проектной документации сегодня актуален и по другим причинам. Действительно, отмечается ряд негативных тенденций, которые не способствуют разработке эффективных и качественных проектов (срочность проектирования, отсутствие перспективного плана проектных работ, безвариантное проектирование, малое количество экспериментального проектирования и строительства, несовершенство технических нормативных правовых актов и др.).
Тем не менее, ответственность разработчика проекта за его качество в любом случае должна присутствовать. Нельзя сводить роль экспертизы до уровня контроля за каждым работником проектной организации.
Качество проектов обеспечивается ответственностью конкретного исполнителя, а не количеством надзорных органов и контролеров. Уход от ответственности конкретного исполнителя приводит к серьезным негативным последствиям.
Важным условием обеспечения качества строительной продукции, помимо качества проектной документации, является и уровень осуществления заказчиками и проектировщиками технического и авторского надзора. К сожалению, и этот важный вопрос освещен в вышеназванной статье поверхностно и без должного знания материала.
Анализ существующего положения дел показал, что контроль заказчиков и авторов проектов за качеством строительно-монтажных работ и применяемых при строительстве материалов, изделий и конструкций осуществляется во многих случаях неудовлетворительно (ответственность подрядных организаций за качество выполняемых строительно-монтажных работ - тема отдельного разговора).
Такой вывод подтверждают результаты мониторинга и проверок, проводимых органами государственного строительного надзора на поднадзорных объектах.
Так, территориальными инспекциями Департамента контроля и надзора за строительством только за период с января по июнь 2010 г. по фактам выявленных нарушений было привлечено к административной ответственности 115 должностных лиц, осуществлявших авторский и технический надзор на поднадзорных объектах. К ним были применены штрафные санкции на сумму более 17 млн. руб.
Основная причина неудовлетворительной работы названных служб - невыполнение представителями технического и авторского надзора своих обязанностей и прав, определенных действующим законодательством.
Как показывают результаты проверок на строящихся объектах, представители технического надзора при выполнении своих функций по участию в освидетельствовании скрытых работ, промежуточной приемке ответственных конструкций, приемке выполненных работ не обеспечивают ведения подрядчиками в требуемом объеме оформленной исполнительной документации. Недостаточно контролируется соответствие применяемых подрядчиком строительных материалов и изделий требованиям стандартов и других технических нормативных правовых актов. Несвоевременно и с грубыми нарушениями вносятся изменения в утвержденную проектную документацию.
Инспекциями Госстройнадзора в ходе осуществления надзорных функций отмечаются случаи подписания представителями технического и авторского надзора актов на скрытые работы, содержащие сведения, не соответствующие фактическому состоянию и качеству строительно-монтажных работ.
Так, за подписание документов, содержащих сведения, не соответствующие фактическим состоянию или качеству строительно-монтажных работ, строительных материалов, изделий или конструкций, в 1-м полугодии 2010 г. к 29 должностным лицам были применены штрафные санкции на общую сумму более 4 млн.руб.
В отдельных случаях имеет место слабое знание специалистами технадзора нормативно-технической и проектной документации, методов контроля качества, правил приемки и освидетельствования выполненных строительно-монтажных работ.
Участие представителей технического надзора в процессе строительства нередко сводится только к подписанию в конце месяца документов об объемах работ, выполненных подрядчиком.
Во многих случаях носит формальный характер и реализация своих полномочий авторским надзором. Проверки инспекций Госстройнадзора показывают, что присутствие работников авторского надзора на объектах недостаточно. Специалисты проектных организаций не обеспечивают должный контроль по приемке ответственных несущих конструкций и освидетельствованию скрытых работ.
При этом допускаются многочисленные факты невыполнения утвержденных планов-графиков по выезду на объекты, нарушения порядка ведения журналов авторского надзора. Несвоевременно вносятся изменения и дополнения в проектно-сметную документацию строящихся объектов.
В результате недостаточного профессионального уровня специалистов, осуществляющих авторский надзор, своевременно не принимаются решения по устранению допущенных ошибок и несоответствий в проектной документации, игнорируются требования и пожелания заказчика.
Имеют место факты, когда акты на скрытые работы представителями авторского надзора не подписываются, не проверяются качество выполненных работ и их соответствие проектным решениям и др.
Очевидно, что при таком положении дел необходимо принимать дополнительные меры воздействия, направленные на повышение ответственности за качество строительной продукции не только подрядных организаций, но и служб заказчика и авторов проектов.
Это предполагает прежде всего безусловное усиление мер административной ответственности к представителям технического и авторского надзора за допущенные ими правонарушения и невыполнение своих прямых обязанностей.
В связи с этим было бы целесообразно вернуться к существовавшей ранее практике досудебного применения органами Госстройнадзора штрафных санкций.
В настоящее время рассмотрение дел об административных правонарушениях возложено на судебные органы и административные комиссии. Предоставление органам государственного строительного надзора права досудебного рассмотрения дел об административных правонарушениях и принятия решения о применении штрафных санкций в срок до 10 дней позволит повысить оперативность мер воздействия к правонарушителям и, следовательно, степень их ответственности за выполнение своих обязанностей.
Соответствующий проект закона о внесении изменений и дополнений в Процессуально-исполнительный кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях подготовлен Госстандартом и в установленном порядке направлен на согласование.
На повышение эффективности осуществления технического и авторского надзора и усиление ответственности его исполнителей должна быть направлена работа по совершенствованию технических нормативных правовых актов, регламентирующих порядок их проведения.
Так, Минстройархитектуры утвержден и введен с 01.05.2010 г. в действие ТКП 45-1.03-162-2009 «Технический надзор в строительстве. Порядок проведения» (с отменой СНБ 1.03.01-99), четко определяющий права, обязанности и ответственность представителей технического надзора при осуществлении своих функций.
С аналогичной целью утвержден и вводится в действие с 01.01.2011г. ТКП 45-1.03-207 «Авторский надзор в строительстве. Порядок проведения» (с отменой СНБ 1.03.03-2000).
Усилению ответственности за выполнение своих обязанностей должно способствовать также введение порядка обязательной переаттестации и внеочередного обучения специалистов технического и авторского надзора с приостановлением или аннулированием квалификационного аттестата по представлению органов Госстройнадзора и Госстройэкспертизы.
Вместе с тем, объективно оценивая существующее положение, следует отметить, что и у заказчиков, и у проектировщиков есть свои трудности, существенно влияющие на эффективность и качество ведения ими технического и авторского надзора.
Это, прежде всего, чрезмерно большое количество поднадзорных объектов, приходящихся на одного специалиста. В результате времени, необходимого для выполнения в полном объеме требований по ведению технического надзора на каждом объекте, не хватает, что негативно отражается на качестве строительства.
Такое положение особенно характерно для технического надзора таких заказчиков, как управления капитального строительства областных, районных и городских исполнительных и распорядительных органов.
В текущем году планируется провести анализ их реальной загрузки и выработать предложения по установлению норматива объема работ на одного специалиста технического надзора дифференцированно от назначения объекта, сроков его строительства и стоимости.
Повышению качества строительства и улучшению деятельности заказчиков по осуществлению технического надзора должно также способствовать внесение изменений в учредительные документы районных, городских и областных УКСов с целью определения их региональными организациями по оказанию инженерных услуг при выполнении функций заказчика и осуществлению технического надзора, включив в их структуру проектные бюро и подобные организации. Такое предложение в настоящее время рассматривается облисполкомами и Минским горисполкомом.
На эти же цели должно быть направлено и широкое внедрение опыта комплексного сопровождения инвестиционных проектов на всех стадиях их реализации: от проектирования до ввода объектов в эксплуатацию, путем создания в каждом регионе инженерных организаций на базе проектных институтов и строительных организаций наряду с наличием самостоятельных специализированных инженерных организаций.
В связи с более высокими требованиями к качеству осуществления технического надзора, активным привлечением заказчиками для этих целей специализированных инженерных организаций было бы также целесообразно рассмотреть вопрос об увеличении затрат на осуществление технического надзора в процентном отношении от стоимости выполняемых строительно-монтажных работ.
В заключение необходимо отметить, что работа по повышению качества строительства зависит от вклада и ответственности каждого участника, будь то заказчик, проектировщик, подрядчик или инспектор. Только такой подход обеспечит постоянное совершенствование и устойчивое развитие строительной отрасли.

 

Александр ГЛИНСКИЙ
Есть области науки и техники, которые качественно изменяются буквально на глазах. Современная электросвязь - одна из сфер такого быстрого продвижения вперед. За короткий временной промежуток, в течение одного поколения, мы стали свидетелями кардинальных преобразований, в авангарде которых, как и положено, идут связисты.
Сеть связи любого региона - это сложная схема соединения современных коммуникационных систем передачи данных в единый комплекс. В Беларуси эту ответственную и высококвалифицированную работу выполняют специализированные организации. Самым крупным «связующим звеном» является ОАО «Белсвязьстрой», которое в значительной степени способствует реализации единой технической политики в отрасли, развитию современных цифровых технологий. В Гродненской области эти функции возложены на филиал №6, который возглавляет Михаил КЛЕЗОВИЧ.
- Основным и самым уважаемым заказчиком для нас был, есть и, надеюсь, в дальнейшем будет Гродненский филиал РУП «Белтелеком», - говорит Михаил Федорович, - а также другие заказчики системы Министерства связи и информатизации, которые определяют стратегию развития отрасли. Современные сети строятся на цифровых системах передачи информации и волоконно-оптических линиях связи, имеют гибкую структуру, что обеспечивает максимальную «живучесть» и высокое качество связи. А вообще заказчиком может быть любая организация, для нас не имеет значения отраслевая принадлежность. Предприятие выполняет заказы различных ведомств и дорожит каждым клиентом. Формирование производственного портфеля происходит в условиях жесткой конкуренции. В республике (да и в регионах) есть достаточное число крупных и мелких предприятий аналогичного профиля. Поэтому если хочешь получить заказ, необходимо победить в тендере.
- В нашем сегменте рынка конкуренция действительно жесткая, - подчеркивает М.Клезович, - но у каждого заказчика есть подрядчики, которым он особо доверяет. К их числу относится и ОАО «Белсвязьстрой», его региональные филиалы. Такое доверие завоевано высоким качеством выполняемых работ и обязательностью в соблюдении сроков строительства, которые, как правило, имеют тенденцию к сокращению. Ведь для любого заказчика самыми важными критериями являются цена, сроки и качество. С удовлетворением скажу: строим мы дешевле и по многим позициям лучше, чем наши конкуренты. Требование по удешевлению строительно-монтажных работ обязывает нас искать дополнительные резервы, оптимально выстроив организационный процесс, тем самым минимизировав издержки и потери. Мы гарантируем высокое качество исполнения работ на каждом объекте, что подтверждено сертификатом соответствия системы менеджмента качества строительства линейных и станционных сооружений связи СТБ ISO 9001-2009. При этом контроль осуществляет аккредитованная производственная лаборатория. Производительность у нас также выше, чем у коллег-конкурентов. Это дает нам возможность ускорять оборачиваемость оборотных средств, а значит, обеспечивать финансовую стабильность. С гордостью могу сказать: с нами выгодно иметь дело, в чем убедились многочисленные заказчики.
Однако результаты работы строителей, которые возводят промышленные и гражданские сооружения, у всех на виду, а связисты, в силу специфики работы, «прячут» плоды своего труда под землю. Поэтому их труд чаще всего остается незамеченным.
- Откровенно говоря, порой бывает обидно, что замечают в основном тех, кто строит здания, мосты, дороги, линии электропередач и т.д., благоустраивает города. В этом плане нам повезло меньше: мы не можем продемонстрировать плоды своего труда и давно смирились с ролью «бойца невидимого строительного фронта», - говорит, улыбаясь, Михаил Федорович, - хотя без наших работ ни одно здание не обходится. Связь нужна всем - и на работе, и дома. Достаточно сказать, что за последние годы мы построили десятки объектов стоимостью от нескольких миллионов до нескольких миллиардов рублей. Причем не делим их на выгодные и невыгодные, а так организуем работу, чтобы и сроки выдержать минимальные, и хорошее качество работ обеспечить, и прибыль получить.
Ежегодно филиал участвует в реализации большого числа проектов. Это сети междугородной, зоновой и местной электросвязи, телевидения, радиовещания и т.д. В городах и селах области и между ними устанавливаются сотни, тысячи смотровых устройств, прокладываются десятки, сотни каналокилометров телефонной канализации и тысячи километров медного и волоконно-оптического кабеля различной емкости и различных марок.
- За прошлый год обеспечено выполнение практически всех прогнозных показателей социально-экономического развития. Так, объем подрядных работ выполнен на 101,6% и составил 14,7 млрд.руб. Темпы роста к 2009 г. достигли 116,7%, а в сопоставимых ценах - 104,8%. Получено 2,6 млрд.руб. прибыли, при этом от одного работника, занятого на строительно-монтажных работах и в подсобном производстве, она составила 18,4 млн.руб. Рентабельность реализованных работ составила 35,2%, а себестоимость на 100 рублей выручки - 74 руб. Обеспечен ввод в действие всех запланированных заказчиками мощностей и объектов, в том числе десятки по реконструкции и расширению городских и сельских телефонных сетей для Гродненского филиала РУП «Белтелеком».
Инвестиции в основной капитал составили 580 млн.руб. Среднемесячная заработная плата по филиалу - 1814 тыс.руб., по сравнению с 2008 г. она увеличилась на 19,8%. Показатель по росту производительности труда в сопоставимых ценах выполнен и достиг 108,7%. А фактическая производительность (выработка объема СМР на одного работающего) - почти 100 млн.руб. В сопоставимых ценах рост производительности труда опережает рост заработной платы на 2,7%.
Но слишком хорошо - тоже плохо, так как будущие производственные рубежи у нас, как правило, планируются от достигнутого. В сложившейся ситуации управления акционерным обществом одну из главных ролей играет Министерство связи и информатизации, выполняющее не только административно-командные, но и защитные функции. Уменьшить бы еще количество показателей и табличных материалов.
Важное место занимают вопросы профессионально-квалификационной структуры коллектива. В филиале с целью улучшения организации труда, повышения его производительности и качества, профессионального роста, укрепления чувства «локтя» совершенствуется коллективная форма  - в структурных подразделениях работают комплексные бригады. Причем многие работники владеют и работают по нескольким профессиям, широко развито их совмещение. Рабочий может сесть за рычаги трактора или руль автомобиля, взять инструмент и выполнять другие операции. Такая универсальность позволяет эффективно использовать трудовые ресурсы, является гарантией высокого качества выполняемых работ, а это при растущей конкуренции приобретает первостепенное значение. Каждый из участков универсален, что повышает маневренность в распределении производственной нагрузки.
- На каком бы объекте не работали наши люди, - говорит М. Клезович, - твердо знаю: они не подведут, задание выполнят добросовестно. И каждый понимает: надо работать так, чтобы результаты труда давали возможность филиалу жить и развиваться. Ведь любое предприятие существует ради основной цели - получения прибыли. Выполнение этой задачи возможно только при активном участии всего коллектива.
Хорошая динамика в объемах строительно-монтажных работ, получаемая прибыль позволяют инвестировать оборотные средства в перевооружение. Сегодня филиал располагает мощными тракторами, одноковшовыми и цепными экскаваторами, автомобильными кранами, навесными мобильными кабелеукладчиками, автомобилями для перевозки техники, материалов и людей, другими необходимыми механизмами и средствами механизации. Строительно-монтажный процесс превращен в своего рода конвейер: все операции осуществляются последовательно, контролируются (особенно монтаж медного и сварочные соединения оптического кабеля), проводятся испытания и измерения электрических параметров. Это позволяет гарантировать качество и надежность выполняемых работ, - подчеркивает директор филиала №6 «ОАО «Белсвязьстрой».
Безусловно, достичь хороших производственных результатов, зарабатывать прибыль, развиваться филиал не смог, если бы не был достигнут определенный уровень взаимности нанимателя к работнику, работника к нанимателю. На предприятии существует единый коллективный договор, который содержит ряд существенных социально-экономических льгот, выплат, вознаграждений действующим работникам и сотрудникам, ушедшим на пенсию. Из 18 нуждающихся в улучшении жилищных условий семей 7 приняты в кооператив в прошлом году и 3 в текущем. Им предоставляется ощутимая материальная помощь на строительство жилья. Должное внимание уделяется оздоровлению, для нуждающихся в санаторно-курортном лечении приобретаются путевки и выдаются с удешевлением стоимости до 75%. Дети работников в летний период отдыхают в детском санатории «Неман-72» за счет средств филиала. Заключен договор страхования медицинских расходов в пользу сотрудников филиала.
Ведется целенаправленная работа по обновлению и ремонту неактивной части основных  фондов. Закончена модернизация и тепловая реабилитация общежития, в котором проживают работники филиала и других организаций. Там оборудован тренажерный зал, а для детей работают кружки бисероплетения, театрально-хореографический, физкультурно-оздоровительный. Реконструкция общежития обошлась почти в 600 млн. руб.
Хотя более 70% работ, выполняемых филиалом, производится техникой, без ручного труда пока не обойтись. Стесненные условия в городах и населенных пунктах, электрические и газовые сети, службы организации дорожного движения осложняют работу при строительстве сетей связи. К тому же очень часто рабочие чертежи не соответствуют действительности. Поэтому нередко работники филиала выступают в роли «минеров», ведя поиск «чужих» коммуникаций чуть ли не на ощупь.
Но главной проблемой, по мнению Михаила Клезовича, остается низкое качество проектных работ, являющихся сегодня одним из самых слабых звеньев в строительстве. Выясняется это, как правило, в процессе работы. При этом создается впечатление, что иногда проектировщики вообще не выезжают на объекты, поэтому не знают их реального состояния. Заказчик же не может предъявить подрядчику санкции за нарушение договорных сроков и качество строительства, а в нашем случае в тандеме заказчик (он же и проектировщик и надзорный орган) - подрядчик ответственность за проектные работы нигде не прописана.
М. Клезович считает, что необходимо менять организационную схему. Лучший вариант - переход к комплексному строительству объектов, когда кто-то один будет брать на себя всю ответственность. Сдерживающим фактором является также несвоевременное получение заказчиком документа, удостоверяющего право на землю, решения местных исполнительных и распорядительных органов на строительство объекта, достаточно долгих по времени согласований проектной документации. Не менее важная проблема - дебиторская задолженность, которая не добавляет «равновесия» всей экономике страны.
 
ОАО «Белсвязьстрой»
Филиал № 6 230003, г.Гродно
ул.Пролетарская, 89 тел.: (0152) 76-94-54
факс: (0152) 74-94-77
е-mail:  Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Анна МАРКОВСКАЯ
Строить корабли - дело нешуточное¸ тем более в не морской державе. Мечтами и возможностями белорусских корабелов поделился с нашей редакцией Виктор БРУЦКИЙ, директор единственного в республике сохранившего свое предназначение РУП «Пинский ордена Знак Почета судостроительно-судоремонтный завод». - Судостроение, судоремонт, капремонт двигателей, изготовление металлоконструкций - вот далеко не весь перечень направлений деятельности предприятия. Чему теперь отдаете приоритет?
- В последнее время сосредоточились на развитии производства  металлоконструкций для стройкомплекса. Вспомнили о нас газовые хозяйства и сделали заказы на изготовление спецкузовов для перевозки баллонов со сжиженным газом. На выпуск металлоконструкций и капитальный ремонт двигателей в текущем году придется примерно треть производственных объемов, 30% займет судоремонт и 35% - судостроение. Для сравнения: до развала Советского Союза судостроение было основной сферой деятельности завода (50%), 25% - судоремонт и столько же - капитальный ремонт двигателей. Сейчас остро стоит проблема реинновации, или восстановления флота. Суда выхаживают свой нормативный срок, с каждым годом они все чаще попадают к нам на восстановительный ремонт.
- Реально ли их «отреставрировать»?
- С помощью современных материалов обновляется корпус, морально устаревшие механизмы утилизируются. Суда оснащаются новым оборудованием. И это гораздо дешевле, чем покупать новое судно, потому что сегодня очень дорогие металл и комплектующие материалы.
- Виктор Павлович, скажите, какова стратегия развития завода?
- За последние 20 лет в республике построены только буксир-толкач и три пассажирских теплохода. Паромные переправы я не считаю, это мелочи. Четыре года назад освоили пассажирское судостроение. Первое судно доставлено на Августовский канал, второе - на базу отдыха озера «Выгонощанское». Третий пассажирский теплоход пр. 95100 построен, спущен на воду и готов к отправке в город Витебск. Он уже более комфортабельный, оснащен почти бесшумным двигателем «Вольво». Думаю, этот теплоход даст толчок на рынке реализации пассажирских судов, которые мы сейчас строим. В перспективе пассажирские теплоходы будут востребованы, так как белорусские заказчики в настоящее время проявляют большой интерес к данной продукции завода. Считаю, что с развитием туризма пассажирское судостроение получит «второе дыхание».
Есть планы изучить опыт строительства небольших судов из полимерных материалов для пансионатов, домов отдыха, проработать с китайской стороной вопросы инвестирования проекта. И если получится таким образом закупить оборудование, мы готовы освоить и этот вид продукции.
- Как вы считаете, стоит ли в республике наращивать потенциал судостроения, если и сталь, и почти все комплектующие в судовом исполнении завозятся по импорту?
- Во-первых, я не знаю, где за рубежом можно купить суда такого класса, способные ходить по малым мелководным рекам. Во-вторых, думаю, белорусские суда будут однозначно дешевле. Ведь на ценовую политику оказывает очень большое влияние заработная плата. В-третьих, как бы то ни было, у нас флот есть, он работает, его надо и обновлять, и ремонтировать. А почему бы не развивать дальше? Наши белорусские судостроительные предприятия считались в СССР лучшими среди речных заводов. Есть очень хороший опыт речицкого завода, где делали корпуса сухогрузов для Голландии, которая является законодателем «корабельной моды». Это были хорошие заказы, высокорентабельные. Последний корпус отправили в 2002 г. Недавно к нам в гости заглянул голландский посол. Он интересовался заводом, посмотрел, дал высокую оценку. По его мнению, придет время, когда люди будут уходить с автомобильных дорог и максимально использовать водные пути.
РУП «Пинский ордена Знак Почета судостроительно-судоремонтный завод»
225710, г. Пинск, ул. Черняховского, 1
Тел./факс: 8-0165-35-31-94, 8-0165-35-66-17
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Иоланта КОВАЛЕВСКАЯ
Сегодня от государственных учреждений, вовлеченных в экономический оборот, требуется быть предприимчивыми. Даже специальная автобаза, обслуживающая государственный аппарат, зарабатывает деньги на поле внебюджетной деятельности. Директор АГУ «Белтрансспецавто» Управления делами Президента Республики Беларусь Александр ЛЮНДЫШЕВ рассказал о ситуации на предприятии и приоткрыл завесу тайны над малоизвестными аспектами его респектабельности.
- Александр Иванович, какие задачи решает ваш коллектив?
- Мы ищем возможность заработать деньги, занимаясь перевозками пассажиров по заказам организаций и частных лиц на туристических автобусах различной комфортабельности. Выделяем в аренду микроавтобусы и легковые автомобили. В то же время сформировали парк грузового транспорта из 46 машин. В числе наших постоянных заказчиков - УП «Минская типография», для которого поставляем картон из Польши, «Белцветмет» - возим цветной лом в Россию, а обратно катанку для производства кабельной продукции. География грузоперевозок по Европе довольно широка, постоянные маршруты проложены в Германию, Бельгию, Голландию. Грузовой транспорт очень востребован и не простаивает.
Сложности возникают только в зимние месяцы, когда много праздников, и автобаны за границей становятся недоступными для грузового транспорта. Из-за этого понесли серьезные убытки в начале года, но уже по результатам за первое полугодие немного выровнялись. Сегодня перевозки грузов - достаточно затратный бизнес.
- Как вы повышаете эффективность этой работы?
- В последнее время обратили внимание на менеджмент внебюджетной деятельности с целью оптимизации работы, расходов. А для этого пришлось пересмотреть всю структуру предприятия. Теперь четыре специалиста в новом отделе - логистики и маркетинга - исследуют рынок, ищут клиентов, просчитывают, чтобы машины работали как можно эффективнее. Вскоре появится web-сайт предприятия, там будет размещена вся информация по тарифам на грузоперевозки, аренду транспорта и другие услуги.
У клиентов сейчас очень большие требования к пассажирскому транспорту. Комфорт становится неотъемлемым элементом. Первым делом спрашивают: есть ли кондиционер, кофеварка, работает ли биотуалет. Ведь на рынке много предложений, есть выбор. Наши конкурентные преимущества заключаются в том, что, во-первых, у нас солидная государственная организация, во-вторых, уже научились работать на договорных началах с выгодой для себя и заказчика по срокам оплаты, и что очень важно, у нас неплохо подобран подвижный состав. Наш автобус всегда заказывает оркестр под управлением Михаила Финберга, многие театры, успешно работаем с «Центркурортом», творческими коллективами отвозим детей на отдых за границу из спортивных школ. Организуем поездки за покупками в украинский город Хмельницкий. Кроме того, оказываем услуги по ремонту автотехники, проведению государственного технического осмотра, заключаем договора по хранению транспорта других организаций. В итоге в среднем за месяц доходы от внебюджетной деятельности составляют более 1 млрд. руб. Это дает возможность без задержки выплачивать зарплату, рассчитываться за электроэнергию и коммунальные услуги, уплачивать налоги. Однако резервов для повышения доходности предприятия еще много. За счет собственных средств планируем обновить транспортный парк. Инвестиций потребуется немало, ведь стоимость одного хорошего туристического автобуса - от 200 тыс. евро.
- Скажите, пожалуйста, можно ли у вас взять автомобиль напрокат?
- Такие услуги мы предоставляем. Для этих целей есть определенный набор иномарок. Большой спрос на автомобили Mersedes представительского класса. Их заказывают для свадебных кортежей, различных корпоративных мероприятий. При этом обслуживание ведется нашими высококвалифицированными водителями.
- Наверное, легко оказывать услуги, когда есть престижные современные транспортные средства. А как выводятся из эксплуатации старые машины? Какие у вас возможности по ремонту транспорта и уходу за ним?
- Легковые автомобили, отслужившие свой срок, реализуются через аукционы в торговом доме «Восточный». Выводятся из эксплуатации «Волги», «Жигули», «Вольво». Но на этом бизнес не делаем. Наоборот, оценка техники, ее хранение, проведение аукционов - затратные мероприятия. Распродали всего 10% машин, остальные не востребованы, среди них и иномарки 96-98 гг. Недавно издано распоряжение главы государства о безвозмездной передаче части этих машин госучреждениям, райисполкомам.
Обилие разных марок автомобилей вызывает сложности в их обслуживании. И поскольку в фирменных автоцентрах расценки на такие работы высоки, решили оснастить необходимым современным оборудованием свою ремонтную базу. Это позволит и бюджетные деньги экономить, и зарабатывать на обслуживании и ремонте транспорта населения и сторонних организаций. Кстати, одновременно у нас может ремонтироваться несколько десятков автомобилей. В ближайшее время за счет средств централизованного инновационного фонда и бюджета будет закуплено программное обеспечение для диагностики и определения неполадок машин. Недавно приобрели оборудование для замены лобовых стекол иномарок, подыскиваем необходимую оснастку для ремонта и заправки кондиционеров. Причем эту услугу будем оказывать также всем желающим. Раньше химчистку делали на стороне, теперь установили свое оборудование. Есть такое непоколебимое правило: к обслуживаемому лицу машина должна выезжать чистой и в таком же виде возвращаться на стоянку. В этом безупречный помощник - собственная мойка немецкой фирмы WashTec, обслуживающая 50 автомобилей в час.
- Александр Иванович, у вас за плечами почти 30 лет работы в столичном автобусном парке №1, который в настоящее время расформирован. Вот уже несколько месяцев вы возглавляете «Белтрансспецавто». Что поразило вас больше всего при знакомстве с коллективом?
- Сам коллектив, в котором очень много толковых и трудолюбивых работников: и среди ИТР, и среди ремонтников, и среди рабочих гаражной службы. Очень радует водительский состав: это ответственные люди, которые работают здесь давно и дорожат честью предприятия. Сейчас ищем варианты стимулирования оплаты труда. И это, надеюсь, поможет поднять уровень персонала на новую высоту. АГУ «Белтрансспецавто» УД Президента РБ
220004, г. Минск,
ул. К. Либкнехта, 54/35
Тел./факс:, 8 (017) 226-46-78
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Справка журнала «Директор»:
История совминовских гаражей началась в построенных еще до войны мастерских на ул. Свердлова, где сегодня находится сервис-центр Peugeot. В 1986 г. автохозяйство правительства переехало в гаражи на ул. К.Либкнехта - К. Цеткин. В этом круглом белом здании автомобили по спирали въезжают на высоту девятиэтажного дома. Поэтому гараж, пожалуй, один из самых высоких на территории СНГ. В филиале на ул. Красноармейской когда-то размещались автомобили ЦК партии. В 1992 г. гараж перешел в подчинение Верховного Совета. Через три года, в 1995-м два хозяйства по Указу Президента были объединены в одно. В настоящее время Автотранспортное государственное учреждение «Белтрансспецавто» является структурным подразделением Управления делами Президента Республики Беларусь.
Многие белорусы при вождении автомобиля уже не могут обойтись без такого незаменимого в пути «гида» как GPS-навигатор. Но современная навигационная аппаратура не только помогает водителю сориентироваться на незнакомых автотрассах, она способна решать и многие проблемы предприятий транспортной сферы, успешно применяется военным комплексом.
Начав заниматься этим перспективным, но 20 лет назад еще мало кому знакомым направлением, научно-производственное республиканское унитарное предприятие «Специализированное конструкторское бюро Камертон» сегодня оказалось на острие развития науки и технологий. Рассказывает директор компании Григорий КОБЕЛЕВ:
- Развитие навигационных устройств прошло путь, схожий с совершенствованием мобильного телефона, который сначала использовался лишь для связи, а сегодня вполне может заменить персональный компьютер… Сначала появились навигационные средства, которые только определяли навигационные данные - координаты местоположения движущегося объекта (широту, долготу, высоту и время). После того как были созданы цифровые карты, появилась возможность отображать на них в масштабе реального времени данные о местонахождении. Параметры движения объектов в современных GPS-навигаторах определяются с помощью американской спутниковой навигационной системы GPS/ NAVSTAR и российской ГЛОНАСС. Новые навигационные технологии позволили, учитывая ситуацию на дороге и правила дорожного движения, прокладывать маршруты к определенным объектам с помощью электронных карт, в базе данных которых - местные рестораны, школы, автозаправки, СТО. А чтобы водитель мог сосредоточить свое внимание на дорожной обстановке, к навигаторам подключено голосовое сопровождение: теперь приятный женский голос своевременно подсказывает, когда нужно повернуть или предупреждает о нарушении ПДД.
Наше конструкторское бюро пошло еще дальше. «СКБ Камертон» разрабатывает интеллектуальные системы, которые не только отображают навигационную и топогеодезическую информацию на экране монитора, помогая выбрать оптимальный маршрут, но и фиксируют многие технические характеристики транспортного средства, передавая информацию управленческому звену организации. Находясь в офисе, директор транспортной компании может контролировать движение автомобиля: его скорость, пробег, уровень топлива в баке, количество и продолжительность остановок, соблюдение правил дорожного движения водителем. На предприятии разработан цифровой тахограф, совмещенный с навигационным приемником, который позволяет регистрировать параметры движения транспортного средства, режимы работы двигателя, контролировать работу водителя или экипажа, передавать все эти данные в диспетчерский центр. И если вдруг что-то случилось - пропал сигнал или транспортное средство уходит с маршрута - руководство может предпринять соответствующие меры: объявить тревогу и подключить к решению проблемы работающие на транспортных коридорах силы специального реагирования, сервисные службы, которые готовы экстренно выехать к месту происшествия и обеспечить безопасность людей, автомобиля и груза.
«СКБ Камертон» создает системы и средства навигационного обеспечения для силовых структур, у которых к ним довольно жесткие требования, поэтому преимущество нашей продукции заключается в надежности ее исполнения и возможности применять в любых, даже экстремальных условиях. Последние годы расширяется сотрудничество и с гражданскими организациями - наши изделия установили порядка 150 белорусских предприятий. Мы предлагаем комплексные средства навигации, в которых кроме спутникового используются и другие методы навигации (инерциальный, одометрический), что повышает точность и надежность навигационных определений.
Навигация дает возможность оптимизировать перевозки, повысить управляемость транспортных систем, сократить количество порожних пробегов транспорта и объемы используемых горюче-смазочных материалов. Организации, уже установившие навигационные системы, получили экономию только по ГСМ от 5 до 18%. В 2009 г. в республике эксплуатировалось 254 тыс. государственных транспортных средств, которыми потреблено более 1,5 млн. т топлива, поэтому годовой экономический эффект от использования навигационных систем контроля и мониторинга можно оценить в сотни миллиардов рублей. Окупаемость же навигационной аппаратуры в автохозяйствах составляет от 7 до 25 месяцев.
Едва ли можно найти сферу деятельности человека, где использование систем и средств навигации нецелесообразно, область их применения зависит только от фантазии разработчиков. Поэтому сегодня они успешно применяются на наземном транспорте, воздушных, морских, и речных суднах, космических кораблях.
«СКБ Камертон» активно участвует как в разработке интеллектуальных систем навигации, так и в их внедрении в различных отраслях экономики, обороны и безопасности государства. Где-то это идет успешно (в первую очередь, на транспорте), а в каких-то сферах деятельности к этому только приходят. В настоящее время Государственным военно-промышленным комитетом РБ и нами был инициирован вопрос о создании Единой системы навигационно-временного обеспечения государства, которая бы позволила повысить эффективность развития экономики, национальную безопасность страны и ее граждан. По предварительным оценкам такая система даст возможность снизить себестоимость транспортных услуг на 20-30% за счет оптимизации перевозок и контроля за эксплуатацией автомобилей (ежегодный эффект от экономии на транспортных расходах и ГСМ может составить до 85 млн. евро). Этот проект должен также значительно повысить оперативность и обоснованность управленческих решений за счет обеспечения руководителей всех степеней объективной и оперативной информацией. Система позволит увеличить пропускную способность транспортных магистралей и повысить скорость грузоперевозок с одновременным повышением безопасности дорожного движения. Статистика приводит впечатляющие цифры: около 60-70% пострадавших в ДТП погибли из-за несвоевременного оказания медицинской помощи. В России уже принята госпрограмма, которая предполагает внедрение системы экстренного реагирования на аварии. Создание единой навигационной системы в нашей стране также должно предоставить возможность быстрого реагирования в таких ситуациях, а значит, позволит сохранить жизни людей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях и уменьшить затраты, которые государство несет на восстановление их здоровья. По данным ООН, в мире 1-2% ВВП различных государств составляют ежегодные издержки от ДТП, связанные с гибелью людей и восстановлением работоспособности пострадавших. Но человеческая жизнь бесценна, и говорить о денежных потерях в этом случае неуместно. Поэтому во всех странах мира к решению данных проблем относятся очень серьезно. Внедрение навигационных технологий на транспорте позволяет сократить ДТП до 40%, поэтому в странах Евросоюза стремятся к 2013 г. оснастить навигационной аппаратурой все транспортные средства.
Понимая актуальность этого вопроса, наше предприятие участвует в различных международных программах в области навигации, формирования транспортных и логистических систем, в том числе и в совместных программах Союзного государства в сфере космической деятельности («Космос - БР» 1999-2002 гг., «Космос - СГ» 2004-2007 гг., «Космос - НТ» 2008-2011 гг.), планируем сотрудничать и в новых программах: «Телематика - СГ» и «Мониторинг - СГ». Вносим свою лепту в работу Межгосударственного совета по навигации государств-участников СНГ «Радионавигация», который существует уже около 15 лет. Одной из целей этих программ является разработка новых систем и средств навигации, а также технологий их эффективного применения. Принимаем участие и в Национальной космической программе РБ, которая реализуется с 2008 г.
Нашими партнерами в этих программах являются российские разработчики таких же систем (Российский институт радионавигации и времени, г. Санкт-Петербург, НИИ космического приборостроения и НИИ космических систем, НТЦ «Интернавигация», г. Москва), украинские коллеги из Центрального НИИ навигации и управления (г. Киев), казахстанские разработчики.
НПРУП «СКБ Камертон»
220001, г.Минск, ул. Могилевская, 28
Тел./факс: (017) 200-57-98, 222-17-90, 222-17-88
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.kamerton.by
Алиса РЫЖИНА
Работающее с небольшой, но рентабельностью, РПУП «Дзержинское ЖКХ» с каждым годом находит все больше способов заработать. Директор Владимир ШОСТИК рассказывает о том, что удалось достичь его организации к новому отопительному сезону. - Владимир Петрович, как удается работать прибыльно в такой традиционно убыточной сфере как ЖКХ?
- Чтобы выйти на самоокупаемость и работать самостоятельно, деньги надо зарабатывать. Хотя предприятие бюджетное, мы стараемся постоянно развиваться за счет собственных производств. С их помощью потихонечку «выплываем» на рентабельность около 3% - немного прибыли всегда есть. Одним из наиболее креативных наших решений стало создание цеха по розливу питьевой бутилированной воды под торговой маркой «Гратис», что в переводе с латинского означает «бесплатно, даром» (стоимость 19-литровой бутыли, если сравнивать с ценой конкурентов, и в самом деле невелика - менее 9 тыс.руб.). Негазированная питьевая вода пользуется большим спросом - ее у нас покупает вся социальная сфера Дзержинского района, регулярно идут поставки в Минск. Сотрудничаем с магазинами, организациями и даже доставляем воду частным лицам. Вода добывается из артезианской скважины и проходит дополнительную очистку, в том числе антибактериальную - ультрафиолетом, качество ежедневно контролируется в нашей лаборатории. Это производство стало для нас большим подспорьем и позволяет получать выручку до 10 млн. руб. в месяц, а рентабельность составляет 30%. Сейчас ведем переговоры с инвесторами и по строительству завода минеральной воды, скважина для добычи которой уже пробурена. Российский научный центр восстановительной медицины и курортологии дал заключение о возможности применения этой воды в лечебных целях, получены сертификаты соответствия в России и РБ для ее реализации в обеих странах.
В нашей организации работают железобетонный и столярный цеха, функционируют участок поверки бытовых водомеров, линия по переработке ПЭТ-бутылок. Налажен раздельный сбор мусора, на новом полигоне устанавливается современное оборудование по сортировке, утилизации и переработке отходов.
У нас есть лицензия на все виды строительных работ: можем и крышу крыть, и кладку делать, и провести утепление фасада, и забор поставить. А если нужно, отправляем наших маляров и штукатуров  красить стены и клеить обои в новых домах. Используем и парк собственной автотехники для оказания платных услуг: кому-то котлован надо выкопать, а кому-то картошку привезти… Копеечка к копеечке - и «вырастает» рубль.
- Готово ли жилищно-коммунальное хозяйство Дзержинского района к осеннее-зимнему периоду?
- Да, паспорта готовности к отопительному сезону получили все 12 котельных района - как на газу, так и на твердых видах топлива. Проведены работы по профилактическому ремонту оборудования, очистке внутренних поверхностей бойлеров, по испытанию тепловых сетей, осуществлена замена около 4 км изношенной теплотрассы современными ПИ-трубами.  В первую очередь меняем те участки, где ранее были прорывы, и это дает ощутимый эффект: прошлой зимой не было ни одной аварии, хотя еще 4 года назад прорывы теплотрасс были большой проблемой. Выполняются также планы по тепловой реабилитации домов, асфальтированию дорог, обустройству придомовых территорий. Сейчас только кое-что «шлифуем»: всегда есть, что подкрасить, подправить, планируем еще пару тротуарных дорожек положить…
Однако на нашем попечении находится не только Дзержинск, но и весь район, поэтому работы всегда хватает. Принимаем на баланс сельские теплосети, которые находятся в запущенном состоянии. Жилищный фонд на селе тоже очень старый: 80% домов построено более 30 лет назад. Но идет ремонт, меняются крыши, дома утепляются, бурим новые скважины на воду, меняем водопроводы. В этом году сдаем два агрогородка - Негорелое и Скирмантово, всего в нашем районе около 10 агрогородков, и они обустраиваются в соответствии со всеми требованиями. В целом район у нас сильный и перспективный, находится в 35 км от Минска, и по ЖКХ, как и по сельскому хозяйству, социальной структуре, образованию мы обычно занимаем первые-вторые места в области.
- Как повышаете энергоэффективность? Какова в ЖКХ доля местных видов топлива?
- По экономии энергоресурсов нам доведен показатель минус 12%, и мы его выполняем (в августе была экономия 12,8%). Достигается это за счет установки на котельных энергосберегающего оборудования, в том числе импортных энергосберегающих насосов.
В Дзержинске с численностью населения свыше 26 тыс.человек планируем разместить на центральной котельной газопоршневую установку, которая будет вырабатывать электроэнергию для нужд города. Договор на ее изготовление заключен с австрийцами, а срок окупаемости рассчитан на 5 лет. Благодаря ГПУ сможем сэкономить на электроэнергии и получать прибыль около 200 млн. руб. в месяц.
На местных видах топлива у нас работает 6 котельных. В поселке «Энергетик», где проживает 5 тыс. человек, летом используются на дрова, а на газ переходим зимой, когда он дешевле. В д.Скирмантово котельная также работает на дровах, которые мы заготавливаем своими силами.
- Актуальна ли сегодня для Дзержинского ЖКХ проблема неплатежей населения за жилищно-коммунальные услуги?
- По неплатежам сейчас мы выглядим неплохо: выходим на 2,8-3% неплательщиков. Хотя несколько лет назад этот показатель был намного выше и достигал до 40%. Нами проведена большая работа: за каждым сотрудником ЖКХ закреплено несколько неплательщиков, подключаем к решению этой проблемы газеты и радио, вывешиваем списки неплательщиков, их фотографии, принимаем другие меры вплоть до отключения электричества и выселения. Но сегодня это не такая большая проблема, ведь пока наше население оплачивает лишь 30% стоимости услуг. Как правило, неплательщиков больше летом, потому что многие уезжают в отпуска. Но если люди отдыхают на территории республики, то рассчитаться за коммунальные услуги в другой области вскоре поможет Единая республиканская автоматизированная система оплаты услуг ЖКХ. Уже больше двух лет их можно оплатить на почте или в банке во всех населенных пунктах района, но надеемся, что к концу года сделать это можно будет в любой области.
- Растет ли уровень обслуживания жителей района?
- Конечно, мы многое сделали для улучшения жизни населения. Около 20 лет в Дзержинске была очень большая проблема с водой: содержание в ней железа доходило до 3%. Мы решили этот вопрос буквально за 1,5 года и теперь люди довольны и пьют чистую воду. С помощью ввода в эксплуатацию в 2008г. трех локальных станций обезжелезивания содержание железа удалось уменьшить в 9,5 раз, аккредитованная химическая лаборатория ежедневно проводит анализ питьевой воды. Все городские скважины и станции обезжелезивания управляются с помощью компьютера централизованной диспетчерской. На новом водозаборе «Макавчицы» мощностью 7,6 тыс. куб. м/ сут диспетчер полностью управляет подачей воды по всему городу. Идем к тому, что централизованно можно будет регулировать и температуру воздуха в жилых домах.
Много работы предстоит в деревнях. В этом году скважины, которые обеспечивают водой сельское население, передаются в наше ведение. Водопроводы на периферии находятся в очень плохом состоянии: еще в 60-70-х гг. было положено много неоцинкованных стальных труб, на наши плечи ложится большой объем работ по их прочистке и пробивке. В сельской местности водопроводы проходят без разветвления на участки, из-за чего в случае аварии от водоснабжения приходится отключать весь населенный пункт; не везде в деревнях есть канализация, и качество воды хуже, чем в городе. Ведем работы по замене стальных труб на полиэтиленовые, которые не ржавеют, долговечны, практичны и дешевле. По просьбе частных клиентов делаем проекты на подключение к водопроводу, которые обычно реализуются ими самостоятельно в целях экономии, но если нас просят проложить трубу - никому не отказываем.
РПУП «Дзержинское ЖКХ»
222720, г.Дзержинск
Пер. Ленина, 11
Тел.: (01716) 55467
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Проработав много лет на территории Минской области монопольно, сегодня ОАО «Заславльбурвод» сталкивается с достаточно жесткой конкуренцией на рынке предоставления услуг по бурению скважин на воду. За счет чего компании удается выдерживать конкурентную борьбу рассказывает ее директор Сергей ТОМАШЕВСКИЙ. - Еще в 1961 г. наша организация, которая в то время называлась Строительно-монтажное управление №1, первой стала заниматься бурением артезианских скважин на воду. С начала деятельности компании их устроено порядка 15 тыс. (около 95% скважин Минской области). В настоящее время на территории области бурением скважин на воду занимаются 9 компаний: 4 государственных и 5 частных. Но не все организации могут предложить заказчику полный комплекс услуг. Мы готовы спроектировать и пробурить скважину, смонтировать все необходимое для работы оборудование, в том числе насосы, а в дальнейшем можем заниматься ее обслуживанием. Благодаря тому, что мы сдаем заказчику объект «под ключ», нашей компании часто отдают предпочтение на тендерах.
Сегодня на предприятии работает около 60 человек, функционирует 5 буровых бригад, силами которых каждый год устраивается более 30 скважин общей протяженностью около 3 тыс. м. В работе используем методики роторного и ударно-канатного бурения, а также метод обратной промывки. Работаем по заявкам организаций, садоводческих товариществ, участвуем в государственных программах по строительству агрогородков и ферм, в программе «Чистая вода».
Дополнительный доход нашей компании приносят услуги по ремонту скважин и их обслуживанию, извлечению оборванного водоподъемного оборудования. Поскольку мы находимся в подчинении Министерства сельского хозяйства, в основном занимаемся обслуживанием предприятий агропромышленного комплекса северной части Минской области.
Известно, что паспортный срок службы скважины не должен превышать 15 лет, но сегодня около 75% скважин области не выдерживают это требование. Со временем снижается производительность скважины: объем получаемой воды уменьшается. Это может быть связано с неправильным использованием оборудования, а также с тем, что с наружной стороны фильтра, устанавливаемого в скважинах, скапливаются фильтрующие пески, которые со временем отвердевают. В текущем году мы закупили электрогидроимпульсную российскую установку «Зевс», которая щадящим методом разрушает отвердевшие пески и восстанавливает работоспособность фильтра. Думаю, это хороший вариант для тех 75% скважин, которые в любой момент могут выйти из строя. Ведь с помощью такой технологии мы можем продлить сроки эксплуатации еще до 3-5 лет, а этого времени достаточно для того, чтобы подготовить документацию и изыскать средства на бурение новой скважины. К сожалению, предприятия АПК не могут себе позволить планомерно осуществлять замену скважин из-за проблем с финансированием. А вот подобные ремонтные работы уже дали положительный эффект на многих объектах.
В нашей организации хранятся паспортные данные на все скважины, пробуренные за 49 лет работы, и это помогает нам их обслуживать. Если же скважину делала другая организация, иногда возникают проблемы с технической документацией, которая может расходиться с тем, что есть на самом деле. Для решения этой проблемы в следующем году планируем закупить специальную видеоаппаратуру, позволяющую посмотреть скважину, определить состояние ее фильтров и конструкций.
Кроме того, занимаемся тампонажем скважин, т.е. их ликвидацией. Ведь если скважина не используется, в водоносные горизонты с поверхности земли могут проникнуть загрязняющие вещества. И хотя работы по тампонажу нужно проводить как можно быстрее, собственных средств для этого у многих хозяйств нет. Считаю, что здесь нужно предусмотреть хотя бы частичное государственное финансирование. А если решение данной проблемы и дальше будет затягиваться, качество воды может серьезно пострадать. Мы вносим свои предложения в программу «Чистая вода», но они почему-то не учитываются. Пока решать проблему стимулирует такое понятие как «спецводопользование» - это разрешение на пользование недрами. Если такого разрешения у субъекта хозяйствования нет, на него накладываются штрафные санкции, а получить разрешение невозможно без заключения санитарной службы о рабочем состоянии всех скважин предприятия.
В ближайшие два года планируем принять активное участие в строительстве новых водозаборов в Минске, цель его - полностью перевести столицу на водоснабжение из артезианских скважин (пока некоторые спальные районы пользуются водой из поверхностных источников). Это крупное строительство, предполагающее не только наше участие. Мы одна из двух организаций, способных обеспечить применение метода бурения с обратной промывкой, который используется именно для строительства водозаборов.
Сейчас разрабатываются планы развития агропромышленного комплекса на следующую пятилетку, и в них предусматривается масштабное строительство. Большой объем водообеспечения ляжет на нас - мы уже к этому готовимся, вкладываем средства в закупку оборудования.
Еще несколько лет назад наша организация находилась в плачевном финансово-экономическом состоянии, работы было немного, оборудование изношено (с 1991 г. вложений в наше предприятие практически не было). Но за последние 1,5-2 года все наладилось, появилась прибыль. Объем строительно-монтажных работ в 2008 г. составил 2,5 млрд.руб., в 2009 г. - уже 3,2 млрд., а в этом году планируем выйти на 4 млрд. Прирост в сопоставимых ценах - 112-113%. За 8 месяцев 2010 г. получено чистой прибыли на 99 млн.руб., средняя зарплата находится на уровне 1,3 млн.руб. Инвестиции собственного капитала в развитие материально-технической базы в прошлом году составляли 200 млн. руб., а в этом - уже 400 млн. Дополнительно осваиваем льготный государственный кредит на 1,5 млрд.руб.: покупаем технику, планируем осуществить ремонт наших производственных баз.
Стараемся закупать технику белорусского производства, но поскольку буровое оборудование у нас не выпускается, используем российские установки. Возможности приобрести за свои средства дорогостоящую импортную технику у нас нет. Современные технологии позволяют выигрывать в скорости бурения, но стоимость такого оборудования в несколько раз выше, чем российского, и это не учитывая затрат на его обслуживание. Импортная буровая установка среднего класса стоит более 1,2 млн. долл. При этом качество российского оборудования нас вполне устраивает, да и специалисты компании хорошо с ним знакомы. Но я считаю, что разработка и освоение производства буровых станков машиностроительными предприятиями нашей республики должна быть интересна руководителям соответствующих компаний, поскольку необходимо обновлять весь имеющийся в республике парк буровых станков.
Основными нашими проблемами являются несвоевременные платежи за выполненные работы, а также недостаток объемов работ в первом квартале - как и у всех строителей республики. Пока идет формирование программ и их бюджета, мы работаем не в полную силу, хотя технологически готовы работать в любых погодных условиях. И тут у частных компаний больше возможностей для маневра, им легче переориентироваться на смежные сферы, если нет основной работы. Впрочем, мы тоже планируем дополнительно освоить, к примеру, устройство скважин под сваи, но для этого, прежде всего, нужны соответствующие специалисты.
Придерживаясь своей специализации, организация ищет дополнительные возможности повышения эффективности хозяйственной деятельности. Проявляем интерес к такой распространенной в Европе технологии как теплонасосы, которые отапливают помещения за счет разницы температур на глубине скважины и на ее поверхности. Тепловой электрический насос позволяет экономить на разнице цен на газ и электроэнергию значительные суммы. Мы делали расчет для нашего предприятия и пришли к выводу, что при переходе организации на такие технологии окупаемость проекта составляет всего три года, и это при сегодняшней цене на газ. С помощью теплонасосов частный сектор Бельгии за 3 года на 60% ушел от потребления газа. Многие западные страны стимулируют переход на эти технологии на государственном уровне и компенсируют 50% затрат на покупку оборудования. К сожалению, в Беларуси на подобные компенсации рассчитывать не приходится, и наша организация собирается вводить новое оборудование за собственные средства. Возможно, начнем проводить работы по устройству скважин для установки тепловых насосов и на других предприятиях, но это уже планы на будущее.
ОАО «Заславльбурвод»
223034, Минский р-н, г. Заславль, ул. Заводская 2
Тел.: (017) 544-27-97, 544-28-00
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Алексей СМИРНЫЙ
Производство промышленного холодильного оборудования под торговой маркой белорусского ПООО «ИНТЕРКОМ» началось только в феврале этого года, однако продукция оказалась настолько востребованной, что за несколько месяцев предприятие вышло на полную загрузку мощностей. О том, достойно ли холод белорусского производства встретил «горячий сезон», рассказывает Владимир КОЛЕСНИЧЕНКО, заместитель директора этой компании.
- Владимир Николаевич, как ваше предприятие перешло от импорта к собственному производству холодильного оборудования?
- Так как промышленное холодильное оборудование у нас в республике не производилось, ПООО «ИНТЕРКОМ» импортировало и реализовывало холодильные агрегаты известных западных компаний, в основном из Италии и Германии. Этим направлением деятельности предприятие занималось с 1999 г., причем мы также осуществляли монтаж и дальнейшее обслуживание импортного оборудования.
 С начала работы компании отдел маркетинга разрабатывал мероприятия по увеличению продаж, и пришло время, когда следующим шагом стало собственное производство. До кризиса нам удавалось ежегодно едва ли не вдвое увеличивать продажи, но в 2009 г. произошло значительное падение спроса, и наверстать докризисные показатели мы смогли только в этом году, когда производство заработало. Оно было запущено в феврале, и уже в апреле объемы заказов стали внушительными. Летом же нас ждал настоящий «горячий сезон» и огромные объемы работ.
Сейчас мы полностью отошли от импорта и продаем только свою продукцию. Учитывая высокий спрос на товары, сделанные в Беларуси, рассматриваем возможность увеличения объема производства.
Конечно, в первую очередь занимаемся сборкой, используя около 30% белорусских составляющих. Важнейшие комплектующие, такие как компрессоры, приходится импортировать. Компрессор - это «сердце» машины, ее «двигатель», и он должен быть надежным, поэтому поставляем их из Германии. И хотя основные комплектующие - импортные, стараемся с каждым месяцем добавлять в собираемое оборудование больше белорусских комплектующих.
Организация процесса сборки на территории республики позволила удешевить оборудование. Ведь если конкурирующие компании, которые занимаются импортом, получают у производителей практически одинаковые скидки, ценовые преимущества клиентам им предложить сложно. Мы же не пытаемся сделать продукцию дешевле любым способом. Чтобы с удешевлением не «хромало» качество оборудования, стараемся не экономить на автоматике, при производстве не используем комплектующие сомнительного качества и происхождения - в основном работаем с продукцией известных европейских марок.
Не менее важно и то, что собственное производство позволило сократить сроки поставки, которые, как и стоимость, играют большую роль для заказчика. Поскольку теперь ассортимент комплектующих на складе очень велик, компания оперативно и в кратчайшие сроки реагирует на все их пожелания. Кроме того, мы увеличили гарантию на выпускаемое оборудование до трех лет, так как уверены в его надежности и качестве. Для сравнения: ранее на импортируемое нами оборудование производители давали гарантию не более чем на один год, а если гарантия на тендерах заявлялась больше, то возможные риски брал на себя импортер-поставщик.
В результате в конкурсах по закупке промышленного холодильного оборудования мы составляем серьезную конкуренцию поставщикам импорта, в чем нам также помогают преференции, которые предоставляются государством отечественным производителям.
- Насколько сильна конкурентная борьба на рынке холодильного оборудования?
- Раньше конкуренция в этой сфере деятельности была очень высока: до кризиса в тендерах иногда участвовало более 20 предприятий-поставщиков, в настоящее время число участников сократилось до 4-5. Но в связи с образованием Таможенного союза ждем прихода в Беларусь российских предприятий - это очень серьезные конкуренты, которые пока работают в нашей стране только через дилеров. Сейчас наши цены на оборудование сопоставимы с ценами российских производителей, и мы выглядим конкурентоспособными несмотря на отсутствие преференций по отношению к россиянам. Однако разворачивая собственное производство, мы готовились к подобного рода переменам: будем повышать качество, выходить на новые рынки сбыта, в том числе и на российский. Одним словом, предприятие готово к конкурентной борьбе.
- Какие белорусские организации являются вашими заказчиками?
- За годы существования компании нашими заказчиками стали более 400 белорусских предприятий и учреждений различных форм собственности. В настоящее время работаем с такими крупными предприятиями как ОАО «Отечество», СПК «Гигант», «Институт плодоводства» НАН Беларуси, Селекционно-гибридный центр «Заднепровский», ГП «Минскрыбпром» и др. Одним из ведущих направлений деятельности в последние 4 года стало участие в рамках государственных программ в строительстве и модернизации овоще- и фруктохранилищ. Это большие объемы работ, серьезное оборудование и большая ответственность. Пока с этим справляемся, и не без гордости заявляю, что с нашим непосредственным участием в республике введено «в строй» более 100 хранилищ.
Однако мы не забываем и предприятия мясомолочной промышленности. Многие из них сейчас проводят реконструкции, в частности, по замене аммиачного холодильного оборудования на фреоновые установки, которыми мы занимаемся.
- Есть ли среди клиентов небольшие частные организации? Какими еще направлениями работы занимается ООО «ИНТЕРКОМ»?
- Среди наших клиентов много частных предприятий, небольших частных фирм, но особое место среди них занимают фермерские хозяйства. В настоящее время многие из них, занятые в сфере выращивания овощей и фруктов, активно стали строить новые современные хранилища. Чтобы случайно не забыть кого-нибудь, не буду всех перечислять, но могу сказать, что их продукцию можно увидеть на полках гипермаркетов не только в Беларуси, но и в России, и мы искренне рады, что также причастны к их успехам.
Наша компания многовекторная. Проектируем объекты «с холодом», и для этого у нас много лет работает проектная группа с отличными специалистами. Мы также занимаемся поставками и монтажом систем кондиционирования и вентиляции, в том числе для торговых и производственных предприятий.
Кроме того, наша дочерняя компания производит сэндвич-панели и холодильные двери - эта продукция изготавливается на современном оборудовании и имеет все необходимые сертификаты.
Таким образом, мы имеем возможность предложить заказчику полный цикл работ, что позволяет сдавать объекты «под ключ. Начинаем с проектирования объекта, затем осуществляем его строительство с использованием наших материалов, изготавливаем холодильное оборудование, проводим его монтаж и пусконаладочные работы - для этого, а также для дальнейшего сервисного обслуживания у нас в штате есть квалифицированные специалисты-монтажники с многолетним опытом работы. Вообще же, без сплоченного коллектива компании, с которым нам по плечу любые самые сложные задачи, были бы невозможны все эти масштабные перемены и тот оптимизм, с которым мы смотрим в будущее. ПООО «Интерком»
231721, Гродненская обл., Гродненский р-н, д.Чеховщина
Тел./факс: (0152)52-26-90, 93-98-88, (017)205-91-10, 256-25-48
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Мороженое вполне может стать «всесезонным» лакомством. Так считает директор ОАО «Могилевская фабрика мороженого» Татьяна БОНДАРЧУК, которая рассказала, какие усилия прикладывает коллектив предприятия, чтобы оставаться «на плаву» в любую погоду и пору года. Львиная доля успеха - Татьяна Александровна, чего достигла фабрика мороженого за почти 20-летнюю историю работы?
- За многолетнюю историю было пройдено много разных этапов. К моменту моего назначения директором в 2006 г. предприятие сильно сдало свои позиции, мощности его были загружены менее чем на 20%, продукция малоузнаваема. Сложившиеся обстоятельства привели к острому осознанию того, что нам надо перестраиваться, развиваться и становиться на ноги.
 За прошедший период 2006-2009 гг. на предприятии произошли колоссальные перемены. С учетом современных рыночных условий разработаны новые стратегии маркетинга и сбыта, усовершенствованы и оптимизированы ассортимент и упаковка продукции, проведена работа по развитию и продвижению основной торговой марки «Лева». В итоге: увеличивающееся количество лояльных потребителей, 2 медали на национальном конкурсе «Брэнд года». На предприятии осуществили уникальный проект по выпуску глазированных замороженных сырков на палочке и в сахарных рожках под торговой маркой «Творожко-морожко», не имеющих аналогов в Республике Беларусь. Были приобретены экструзионная линия по производству мороженого, линия по производству сырков глазированных традиционных, итальянское оборудование для варочного отделения с CIP-мойкой, линия производства упаковки из гофрированного картона. Построены холодильная камера и склад.
На предприятии разработаны и сертифицированы: система менеджмента качества в соответствии с СТБ ИСО 9001-2001, система НАССР при производстве сырков глазированных на линии CGL. Получен сертификат соответствия и санитарно-гигиеническое заключение, подтверждающее соответствие продукции Федеральному закону Российской Федерации, что дает право реализации мороженого и сырков на ее территории.
Главные наши приоритеты на данный момент - это интенсивное техперевооружение и модернизация производства, обеспечивающие конкурентное качество продукции, грамотный маркетинг, разработка мер по преодолению негативного фактора - резко выраженной сезонности работы предприятия. Нельзя также недооценивать влияние духа и амбиций, «Мы должны быть лучшими» - вот наше кредо, мысль, которую я вкладываю в сознание каждого работника.
Этот сезон с очень жарким летом оказался удачным для всех производителей мороженого. С одной стороны, было тяжело: жара, работа в три смены, нехватка людей и транспорта. Но в то же время увеличение объемов реализации положительно сказалось на финансовых результатах: за 7 месяцев получили 1,8 млрд. чистой прибыли, что вдвое больше, чем в прошлом году. Успешно выполнили доведенные государством показатели по росту заработной платы. С 1 ноября планируем поднять ее еще на 20%.
В текущем году идет рост продаж по всем видам продукции. Но и в 2009 г. мы, несмотря на кризис, достигли хороших результатов. Предприятие занесено на областную Доску почета, поскольку по выполнению доведенных показателей заняло второе место среди организаций Могилева.
- В следующем году тоже планируете рост?
- По крайней мере надеемся на это. Сейчас проводим большое техперевооружение, используя кредитные ресурсы. Вместо трех старых линий ставим две новые, менее энергоемкие и большей производительности. Они дадут возможность значительно увеличить ассортимент мороженого к следующему сезону.
- У кого покупаете технологическое оборудование?
- В этом году уже полностью обновили варочное отделение, установив оборудование итальянской фирмы PIETRIBIASI. Сотрудничество оказалось удачным, поэтому приобретаем у этой же фирмы еще одну линию. На ней можно выпускать «Творожко-морожко», фруктовый лед, эскимо (и в соковой глазури, и в глазури с сухой посыпкой).
Вторая линия будет польской фирмы IСE-Group, предлагающей качественное энергоэффективное оборудование по приемлемой цене. В компании работают специалисты высокого класса, оперативно реагирующие на все возникающие проблемы. Большое значение имеет предлагаемый сервис, ведь в разгар сезона рынок не будет ждать. Без «зимней спячки» - За счет чего планируете увеличение продаж не в сезон?
- Только на погоду нельзя рассчитывать. И на одном мороженом очень сложно работать. Раньше фабрика с трудом выживала зимой, но с запуском новых цехов - по производству сырков и тары из гофрированного картона - мы перестали считать копейки в зимний период. Тарой полностью обеспечиваем себя и реализуем ее другим предприятиям. Гордимся введенным в действие в прошлом году участком по производству сырков глазированных, в который вложено много средств. Думаю, за два года капитальные затраты окупятся, потому что удалось выйти на серьезные объемы: порядка 400 т в год при плане 250-300 т. Ставим цель загрузить линию на полную мощность. Будем расширять географию продаж: если наша область насыщена этой продукцией, то в том же Минске присутствуем не так, как хотелось бы. Конкуренция на этом рынке большая, но мы свою нишу заняли и останавливаться на достигнутом не собираемся.
Есть возможность увеличить объемы производства майонеза. Сейчас в небольшом цеху выпускаем его только двух видов в количестве 250 т в год, что составляет около 6% общего объема производства, а хотим довести долю этого продукта до 10%. В текущем году удалось увеличить его выпуск по сравнению с прошлым на 30% благодаря внедрению новой рецептуры, позволившей значительно улучшить вкусовые качества и консистенцию майонеза. Рецепт понравившегося майонеза мы привезли с выставки в Юрмале. Торговля - производители: на разных полюсах

- Нет ли проблем с реализацией продукции?
- Из всех молочных сегментов рынок мороженого в Беларуси является, пожалуй, самым высококонкурентным. Здесь сталкиваются интересы производителей государственных и частных, отечественных и зарубежных. При этом каждый из них предлагает широкий ассортимент, говорит об их непревзойденном качестве, стимулирует торговлю. Поэтому стараемся заинтересовывать торговые предприятия, снабжаем их рекламными материалами, поставляем фирменные холодильники, предоставляем скидки. Устраиваем дегустации продукции для потребителей и торговли. Но иногда требования торговых организаций переходят разумные границы. Это так называемая плата за вход в сеть, которая включает в себя скидки, бонусы, ретро-бонусы (дополнительное поощрение при росте продаж), оплату маркетинговых услуг, рассрочку платежей. Что в итоге, естественно, сказывается на цене продукции. Если торговля продолжит диктовать свои условия, производитель вынужден будет начать искать дополнительные способы снижения себестоимости в ущерб качеству продукции, «натуральности». Надеюсь, государство этого не допустит и возьмет данную сферу под контроль. Уже сейчас мы используем все возможные способы экономии, не затрагивающие качества продукта. Например, устанавливаем оборудование, позволяющее снизить энергоемкость продукции, изыскиваем другие резервы уменьшения себестоимости.
- Какова ситуация с экспортом?
- Есть разные планы: ведем переговоры по экспорту сырков с Казахстаном, Израилем, но первое, что всех интересует, - это цена. На данный момент экспорт мороженого и сырков налажен только в Россию (Калуга, Брянск, Смоленск) и составляет 4-5%. Однако нам сложно конкурировать по цене с российскими производителями, которые в угоду торговле и в ущерб качеству существенно снизили себестоимость.
При этом в России мы реализуем мороженое на 15-20% дешевле, чем у себя в республике. Так нужно ли нам стремиться на внешний рынок? Не проще ли увеличивать продажи на внутреннем? Ведь мороженое любят все. ОАО «Могилевская фабрика мороженого»
212009, г. Могилев, ул. Лазаренко, 58а
Тел./факс: (0222) 22-49-24
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.leva.by